貨物に電子ロギングデバイス(ELD)を実装することにより、最新のFMCSAの義務に準拠するだけでなく、貨物を正常に追跡できるようになると考えるのは自然なことです。 答えは、確かな「はい」よりも少し注意が必要です。

ご覧のとおり、ELD(出荷の追跡を支援することを目的としたGPSを備えた物理デバイス)は20年以上前から存在していますが、米国政府がその使用を義務付けたのはごく最近のことです。

大規模な運送業者および物流会社はこれらのデバイスを使用するインセンティブがより高い一方で、政府の要件と輸送管理およびその他のシステムを追跡および統合するための実際の機能はまったく異なります。つまり、すべての貨物が同じ追跡機能を持つわけではありません。 これは、代替方法がまだ一般的であり、増加していることを意味します。 それらの長所と短所とともに、それらすべてを検討してみましょう。

ELDデバイス

ELDは、車両のエンジンに接続されているGPSを備えたバッテリー駆動の物理デバイスであり、したがって、出荷時に乗車します。

Advantages

●完全自動化:ドライバーは何もする必要がありません。 追跡は自動的に開始され、ドライバーの携帯電話や電話のソフトウェアに依存しません。 したがって、誤動作や電話のバッテリーがなくなる可能性も低くなります。

デメリット
●これらのデバイスはバッテリー駆動であり、バッテリーの寿命が長い場合でも、停止するまで充電する必要があります。
●物理デバイスは、サービスよりも購入と保守に常に費用がかかります。
●法律によるELD要件は、多くの場合、他のシステムとうまく統合できないか、まったく機能しない可能性のある機能の少ないデバイスを使用するドライバーで終わる場合があります。

モバイルアプリケーション:

ネットワークの速度と信頼性が向上し、コストが削減されるため、モバイルアプリケーションは業界全体で使用されています。 貨物追跡の場合、テレコムネットワークのカバレッジがほとんどの地域で利用可能になり、スマートフォンの使用が非常に一般的になっているため、モバイルテクノロジーが最適です。 貨物追跡用のモバイルアプリケーションは、電話のGPSを使用して、ロジスティクスプロバイダーと輸送管理システムに更新を送信します。

Advantages
●関連する地理情報システム(GIS)–移動時間を計算し、ルートを分析して最適なパスを提案する–は、長年にわたって非常に詳細になっています。 トラックの運転手は、一方通行、高さ制限のある地下道、橋の重量制限に関するアラートを楽しみにすることもできます。
●セルタワーからのpingではなく、内蔵の電話GPSを使用したより高い位置精度。
●手動チェックイン時間は、チェックイン完了に関するより正確なデータを提供します。

デメリット
●手動チェックインとは、アプリケーションをダウンロードして使用する以外に、ドライバーがもうXNUMXつやることがあることを意味します。
●テレコムネットワークのカバー範囲は時間とともに大幅に向上していますが、場所によってはまだらいこともあります。 これにより、ドライバーはコンプライアンス違反のリスクにさらされます。
●モバイルアプリケーションを使用するだけでは、ルートと停止を完全に追跡するアプリケーションであっても、準拠することはできません。 モバイルアプリケーションは、車両のエンジンに接続されたELDにリンクされている必要があります。

Pinging携帯電話の場所:

アプリケーションを使用せずに携帯電話からドライバーを追跡する機能を含むサービスがいくつかあります。 セルタワーからの「ping」を使用して自分の場所を追跡できるようにするには、テキストメッセージを介してプログラムにオプトインする必要があります。 たとえば、Project44は、いくつかのメッセージへの応答という形でドライバーからの最小限の介入を必要とするアプリなしの携帯電話追跡を提供します。

Advantages
●ドライバーからの最小限の関与が必要です。
●スマートフォンは不要

デメリット
●このテクノロジーはGPSよりも精度がわずかに劣ります
●その使用は自動化されておらず、ドライバーはそれを使用するためにオプトインする必要があります。
●この種の三角測量技術は、寿命に近づいている可能性があります。 携帯電話会社は、近い将来これらの機能を削除することを決定するかもしれません。

GPSコンテナ追跡

この設定では、GPS追跡デバイス(加速度計も含まれています)が輸送用コンテナに取り付けられています。 この種の装置には、磁気機構とロック機構のXNUMX種類があります。 磁気GPSデバイスは、他のコンテナとの衝突から保護されている輸送コンテナの側面に取り付けることができます。 ロック機構タイプの装置は、商品が積み込まれた後、輸送コンテナのロックに取り付けられます。 コンテナが移動するたびに、トラッカーは動作を開始し、セルラーネットワークまたは衛星ネットワークを介してその座標を送信します。

Advantages
●既製の可用性
●追加のインフラストラクチャは不要
●高精度

デメリット
●信号を送信するために必要なオープンスカイへの明確なアクセス
●GPSは十分な電力を必要とするため、その使用を制限するのは難しい場合があります
●電力を節約するためにGPSが休止状態に保たれている場合、即時の位置追跡はできません。
●比較的高価

短距離無線追跡

この種の追跡には、BluetoothやRFIDタグなどの携帯電話や衛星の追跡を除外するさまざまな手法が含まれます。 それらの使用法は特定のテクノロジーごとに異なり、カスタマイズの範囲を提供します。

Advantages:
●ハードウェアおよび継続的な使用のコストは、GPS / GSM追跡およびセルラー追跡のコストよりも大幅に低くなります。
●コンポーネントのバッテリー寿命が長くなります。

デメリット
●必要なインフラストラクチャは、GPS(通常は自己完結型)に必要なインフラストラクチャよりもはるかに複雑です。
●結果を出すようにシステムを設計するには、さまざまなコンポーネントを統合して連携させる必要があるため、より多くの時間と労力がかかります。

行く手

運輸および貨物追跡業界は、全体として、技術の進歩によって方向付けられています。 いくつかの候補がありますが、これまでで最も顕著で影響力のある波は、モノのインターネット(IoT)の波です。これは、内部状態または外部環境と通信および検知または対話するための組み込みテクノロジーを含む専用の物理オブジェクトのネットワークです。 IoTは、人、プロセス、および資産を統合することにより、データを収集し、企業が生産性を分析するのに役立ちます。これは、出荷の追跡に特に役立ちます。 モノのインターネットのフリート管理は、モバイルコンピューティング、クラウドテクノロジー、およびGPSやRFIDタグなどの既存のテクノロジーに関連するデジタル分析によってもたらされるデジタルトランスフォーメーションの波に支えられています。

IoT市場調査プロバイダーであるBerg Insightによると、3.7年に貨物積載ユニットに配備されたアクティブ追跡デバイスの数は世界中で2017万台に達しました。19.6%の複合年間成長率(CAGR)で成長し、この数は8.9さらに、Business Insider(BI)Intelligenceによると:「コネクテッドフリート管理ソリューションは、2022年までに北米で180億90万台、または市場全体の2020%に達する。これは2010年からXNUMX倍の増加になる。これらは非常に大きな数字であり、IoT戦略の実装が荷主にとって第XNUMXの性質となる時がそう遠くないことを示しています。

何をすべきか

ELDの義務では、すでに電子ロギング技術を搭載しているフリートは、2019年XNUMX月までに公開された仕様への準拠を保証する必要があると述べています。 そのため、要件を適切に分析し、同じ機能を再利用して貨物の可視性を最大化し、生産性を向上させながら、規制をどのように遵守できるかを確認する時間があります。 また、XNUMX回限りの費用であるハードウェアとその設置の費用だけでなく、データプランとフリート追跡ソフトウェアの費用も考慮する必要があります。

理想的な解決策は、公式の基準に準拠したさまざまな追跡ツールと方法論を備えたハイブリッドシステムをセットアップすることです。 用途に応じて、さまざまな追跡基準を持つさまざまな運送業者またはロジスティクスプロバイダーと連携できます。 特に、倉庫内の典型的な死角、または貨物の状態(腐りやすい場合)に目を向けるのに役立つ解決策を探す必要があります。 AptudeなどのサードパーティのITサービスプロバイダーは、貨物の移動、停止、遅延、および宇宙組織。

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