輸送コストを最適化する方法を探しているとき、Luck Than Truckload(LTL)配送は頭に浮かぶ最初のオプションのXNUMXつです。 トラック全体ではなく、使用するスペースのみを支払うことで、支出を大幅に削減できます。 ただし、いくつかの課題により、一見単純なプラクティスが複雑になります。 それらのいくつかと、それらの課題を相殺する方法を見てみましょう。

輸送中の損害

LTL出荷で輸送される商品は、輸送中に数回処理されます。 あるトラックから別のトラックに貨物が転送される回数は、目的地、距離、各トラックの商品の構成、および配達期限などによって異なります。 言い換えれば、あなたの貨物が何回手を変えるか正確に言うことはありません。 さらに、貨物が損傷する可能性は、貨物が移動した回数に正比例します。 損害の可能性を相殺できる唯一の方法は、概念が単純です。高品質のパッケージに投資することです。

配達保証の不在

LTL出荷では、商品が標準の輸送時間内に配達されるかどうかを確認できません。 あなたのトラック運転手が保証された配達を提供するならば、それは追加費用で来ます。 この課題を回避するための短くて簡単な解決策はありませんが、キャリアやパートナーとの関係を発展させることにより、「ほぼ保証」を保証できます。 そうすれば、あなたは彼らが課題に直面していることを認識し、適切なタイミングで代替キャリアに手を差し伸べることができます。 キャリアはあなたと協力して問題を解決します。 もうXNUMXつの選択肢は、この問題の完全な所有権を持つサードパーティのロジスティクスプロバイダーを選択し、コアジョブに自由に集中できるようにすることです。

コストの上昇(LTLでも!)

FTL配送と比較して低コストは、LTL配送の最も魅力的な機能の19つです。 ただし、キャパシティクランチと健全な経済により、LTLレートでさえ上昇しています。 ATカーニーが作成した第XNUMX回ロジスティクス年次報告書によれば、トラックロード未満の価格設定は6.6%上昇し、フルトラックロード率は6.4%上昇しました。」 さらに、n Supply Chain 24X7のJeff Bermanによる記事 StifelのアナリストDave Rossが第XNUMX四半期の収益をプレビューしている様子を説明しています。 「ロスは、出荷あたりの重量 第2014四半期にLTLセクター全体で増加し、その結果、10年までの平均出荷サイズが最大になりました」と記事は述べています。 ロスはさらに、「年間ベースで、LTLキャリアのボリュームまたはイールドゲインのいずれかを通じて、LTL収益が4%以上増加し、7%からXNUMX%の範囲で価格が上がる」と述べました。

そのため、予算が限られている場合は、LTLの配送料に頼らないでください。 代わりに、これらのベストプラクティスを使用して、提供されているものを最大限に活用してください。

  • 同じ一般的な場所に行く注文を統合します。 複数の注文が同じエリアに向かう場合は、それらを単一の出荷として結合します。
  • 事前に出荷を計画します。 荷送人により多くの時間を与えるほど、より多くのコストメリットが得られます。 これは、容量が不足する場合にも役立ちます。 たとえば、ホリデーシーズンでは、貨物の需要が急増します。
  • 次元の重量価格設定を理解する: 運送業者は、荷送人に重量だけで請求する場合は利益を上げないため、最終的なコストに到達するためにパッケージのスペースと重量の両方を考慮した寸法重量価格設定を採用しています。 荷送人として、このシステムから利益を得るには、パッケージ密度の向上を目指す必要があります。
  • 請求エラーを回避する: 請求書の小さな間違いに注意してください。多くの場合、荷送人の利益率を食いつぶすことになります。
  • あなたの貨物がどのように分類されるかを見てください: 運送業者に支払う金額は、重量、寸法、密度、取り扱いのしやすさ、価値、損傷の責任、盗難などに基づく商品の分類にも依存します。NationalMotor Freight Traffic Association(NMFTA)、18クラス50から500の範囲で、50が最低価格、500が最高価格です。 貨物が正確に分類されているかどうかを確認してください。

ラストマイル接続

運送業者が定期的にサービスを提供していない地域に配送する場合は、トラブルに対して追加料金が発生する場合があります。 貨物輸送業者に連絡することにより、この課題に取り組みます。 おそらく、いくつかの独立したトラック運送会社が問題の地域に頻繁に出入りしており、トラックに余裕があります。 セットアップは、標準コストが保証されている間、キャリアが顧客に利益を渡すという双方にメリットがあります。 以前のブログでもアドレス指定について説明しました ラストマイル配信の課題.

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キャパシティクランチ

真実は、海運業界は、増加する業界の需要を満たすことができないということです。 この傾向は、休日や、購買活動に拍車がかかる特別な機会に強調されます。 最近、TranzAct Technologiesのチーフリレーションシップオフィサーであるマイクリーガンは、 VLOGすべての意図と目的のために、 LTLキャリアネットワークは完全に飽和しており、フルキャパシティで動作しています。 これは何を意味するのでしょうか? あるLTLキャリアの言葉を借りれば、バッファの問題を呼び出すために使用したものに応答する能力に影響を与えます。 突然の需要の急増や追加のトラックを必要とする突然の変化があった場合、彼らは単にそれらのトラックを荷主に提供する能力を持っていません。」

この課題を相殺する方法のいくつかは、強力で信頼性の高い運送業者のネットワークを開発するか、信頼できる貨物輸送業者に連絡するか、サードパーティのロジスティクスプロバイダーを雇うことです。 またはマイクが彼のプレゼンテーションで述べているように– パーフェクトストームを超えて:輸送管理がもはや後回しになれない理由! –あなたはあなたのキャリアのための「選択のシッパー」になることを目指すことができます。 彼は、複数の荷送人がトラックを争う中で、運送業者は彼らの課題を理解し、彼らが彼らの約束を果たすのを助ける会社と取引することを好むと説明します。 彼の秘訣には、迅速な迅速な支払い、週末の貨物の利用、パートナーの優先順位付け、コアキャリアネットワークの利用、施設だけでなくサプライヤーや顧客の施設でもドライバーフレンドリーな慣行を確保することが含まれます。

さらに、次のこともできます。

  • 準備をしてください: 貨物が到着する前に貨物を準備しておくことで、運送業者がスケジュールに合うようにします。
  • 専用ドック: LTL貨物で作業するドライバーは、多くの場合、各荷積みまたは荷降ろしに20分以内に専念し、制限時間に違反した場合は出発するように指示されます。 LTLの集配用に少なくともXNUMXつのドックを割り当てることにより、スロットの紛失を回避できます。

交通管理システムがどのように役立つか

明らかに、LTLの出荷を最大限に活用するには、業界のトレンドに精通し、運送業者やサードパーティのロジスティックプロバイダーとのネットワークを構築し、機敏な価格設定とパッケージングのスキルを備えている必要があります。 それは平均的なビジネスオーナーからのお願いです! 代わりに、交通管理ソフトウェア(TMS)に投資するだけで済みます。 利点は次のとおりです。

  • ほとんどの手動プロセスの自動化による速度と精度の向上
  • 適切なキャリアの解析と選択
  • サプライチェーンの可視性の向上
  • より良いルートおよび負荷計画によるコストの削減
  • よりよいキャッシュフローにつながる改善された貨物会計
  • 情報に基づいた意思決定を支援するためのリアルタイムのデータ駆動型の洞察

効率的なTMSを使用すると、正確で最新のリソースを自由に使用でき、コアビジネスに集中しながら、商品の輸送に関して迅速かつ有意義な決定を下すことができます。

LTL海運の未来

LTL配送は、好景気を活用して輸送コストを抑えながらビジネスを成長させることに熱心な企業にとって、唯一のもっともらしい選択肢です。 ドライバー不足と規制の強化により、企業はe-tailingによってもたらされるオンデマンド配信の流行に対応することが困難になっているため、テクノロジーだけがテーブルを変えることができます。 たとえば、UberFreightはすでにここにあります。 これは、AmazonやConvoyによる同様のアプリとともに、ライドシェアリングとよく似た共有配送を強化する予定です。 したがって、これらのプラクティスを採用して、LTL配送を最大限に活用し、以下にコメントして、調査結果を私と共有してください。

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