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貨物輸送の位置追跡のタイプ–長所と短所

By ジェリー・バーゴ|2021-04-19T16:20:23+00:0015年2018月XNUMX日|

貨物に電子ロギングデバイス（ELD）を実装することにより、最新のFMCSAの義務に準拠するだけでなく、貨物を正常に追跡できるようになると考えるのは自然なことです。 答えは、確かな「はい」よりも少し注意が必要です。 ほら、ELDの-GPSを備えた物理デバイスは[...]

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アウトソーシングされたテクニカルサポートとメンテナンスが必要になる可能性のあるXNUMXつのインスタンス

By ジェリー・バーゴ|2021-04-19T16:26:39+00:0028月2018日、XNUMX年|

新しいアプリの開発を計画するのに必要な多くの処理が必要ですが、実際のロードマップは、時間とリソースの面でかなり予測不能です。 レガシーアプリケーションの保守と統合、人材の調達、レガシーアプリと新しいアプリの問題への対処、進化する感情など、さまざまな変数があります[...]

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輸送管理コストを抑えるための技術の改善

By ジェリー・バーゴ|2021-04-19T20:53:56+00:009月2018日、XNUMX年|

誰もがビジネスプロセスを最適化して輸送コストを削減しようとしていますが、すべてが成功するとは限りません。 その理由を理解するには、「何」ではなく「方法」を調べる必要があります。 インターネットには、荷送人が運賃を節約するのに役立つベストプラクティスとハックを記載した多数の記事が点在しています。 しかし、何をする必要があります[...]

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輸送管理でAmazonから学ぶXNUMXつのレッスン

By ジェリー・バーゴ|2021-04-19T21:07:34+00:007月30th、2018|

輸送が実際にAmazonのドメインになることは想定されていませんでした。 しかし、今日、FedEx、UPS、および米国郵政公社は、eコマースの巨人の領土への漸進的な拡大によって脅かされています。 Gartnerの2016年のレポートでは、Amazonは流通と配信ネットワークに莫大な投資を行っており、3PLの両方を混乱させる態勢にあると述べています[...]

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LTLシッピングの課題を克服する

By ジェリー・バーゴ|2021-04-19T21:12:17+00:007月24th、2018|

輸送コストを最適化する方法を探しているとき、トラック輸送より少ない（LTL）配送は頭に浮かぶ最初のオプションのXNUMXつです。 トラック全体ではなく、使用するスペースに対してのみ支払うことで、支出を大幅に削減できます。 ただし、いくつかの課題により、一見単純なプラクティスが複雑になります。 見てみましょう[...]

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輸送管理テクノロジーパートナーのパフォーマンスの測定

By ジェリー・バーゴ|2021-04-20T17:21:15+00:007月8th、2018|

輸送管理ソリューションは、ほぼ8％の節約を提供し、推定節約額のわずか10％のコストで済みます。輸送ビジネスの所有者は、TMSを採用すべきかどうか疑問に思う必要はありません。 慎重に検討する必要があるのは、選択したテクノロジーパートナーです。 [...]

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輸送管理の教訓：XNUMXつの技術ソリューションのケーススタディ

By ジェリー・バーゴ|2021-04-20T17:23:07+00:007月3rd、2018|

多くの場合、組織はデジタル輸送管理ソリューションの採用やアップグレードを避けます。これは、タスクが複雑すぎるように見えるためです。 それがあなたの状況を説明しているなら、あなたがそう感じているのはあなただけではないことを知ってください。 解決策は、小さくて意味のあるステップを踏むことにあります。 Gartnerのリサーチディレクター、Christian Titzeによると、サプライチェーンビジネス[...]

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Apache Strutsスタックから最新のプラットフォームへの移行

By ジェリー・バーゴ|2018-12-26T19:54:23+00:0030年６月2018日|

最近、Oracle ADF / APEXテクノロジーからの移行について書きましたが、この記事のトピックであるApache Strutsなど、独自の制限がある他のプラットフォームがあります。 Equifaxのハッキングがパッチ未適用のStrutsセキュリティの結果であることが明らかになったとき、Strutsは最近ニュースでいくつかの小説をキャッチしました[...]

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Oracle ADF / APEXから最新のオープンソース技術に移行していますか？ それは実行可能です。

By ジェリー・バーゴ|2021-05-27T15:46:24+00:0013年６月2018日|

プロプライエタリテクノロジーの使用は簡単です。 理論的には、堅牢なソリューション、専用のサポート、および必要に応じてサポートする契約条件を取得します。 ただし、ビジネスニーズの速度が進化しているため、XNUMXつのベンダーやソリューションプラットフォームが「仕事をする」ことが不可能になっているため、[...]

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ITILが交通アプリケーションの統合を支援する方法

By ジェリー・バーゴ|2021-05-27T15:48:59+00:0030年５月2018日|

強力なデジタルエコシステムは、輸送を成功させるために不可欠です。 デジタルエコシステムは、それを介して送り出される生命の血（別名データ）が、そのエコシステムで動作しているさまざまなアプリケーションによって理解および操作できる場合にのみうまく機能します。 運輸業界では、ベンダーが多様であるため、この課題は多岐にわたります。[...]

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B3BEDIテクノロジーと運用を最新化する2つの方法

By ジェリー・バーゴ|2021-05-27T15:51:52+00:00月21st、2018|

時代遅れの技術は静かな殺人者です。 Constellation Researchによる2014年の調査によると、2000年以降、フォーチュン52企業の500％が倒産、買収、またはデジタル変革に遅れをとることができなくなったことが主な理由です。 同様に、2013年のMicrosoftの調査によると、調査した消費者の90％以上が[...]

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輸送管理システムの戦い：Oracle vs SAP

By ジェリー・バーゴ|2018-12-26T21:06:12+00:00月2nd、2018|

TMSの採用は増加しています。 容量が限られているため、今年は運賃が4.9％も引き上げられる可能性があります。 荷送人はこれらの料金を相殺できるだけでなく、Transportation Management Solutions（TMS）を使用することで生産性をさらに向上させることができます。 TMSは、荷送人がサプライチェーンを合理化することを可能にし、[...]

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